交通運輸工程 0823

 

一、培養(yǎng)目標

 

培養(yǎng)在城市和公路交通運輸體系、道路工程、交通信息與控制、軌道工程等領域從事科學研究、技術開發(fā)與交通規(guī)劃、設計、運營、管理和技術咨詢，品德優(yōu)良、基礎扎實、素質全面、身心健康、實踐能力強，并具有一定的創(chuàng)新能力的高層次應用型人才。掌握交通運輸工程學科堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，具有從事科學研究工作或獨立擔負專門技術工作的能力。

 

二、學制及學習年限

 

碩士研究生學制為3 年，學習年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為 4 學年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為 5 學年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通規(guī)劃理論與方法

 

2. 道路與交通工程設計方法

 

3. 交通安全理論與技術

 

4. 智能交通控制與信息處理

 

5. 路基路面結構與材料

 

6．道路養(yǎng)護與運營管理

 

控制科學與工程 0811

 

（城市交通學院）

 

一、培養(yǎng)目標

 

培養(yǎng)在控制科學與工程學科及智能交通應用領域掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，具有創(chuàng)新精神，能用一門外國語熟練閱讀專業(yè)文獻資料，了解并跟蹤本學科與交通領域的前沿科技發(fā)展動態(tài)、研究現(xiàn)狀以及最新研究成果，能綜合應用信息、控制、計算機、交通、車輛等的理論與方法解決城市交通領域或控制科學與工程其它相關領域的科學與工程實際問題，具備從事本學科應用科學基礎理論研究工作或獨立擔負專門技術工作的能力，熱愛祖國、遵紀守法、德智體全面發(fā)展、具備嚴謹科學態(tài)度和敬業(yè)精神的高層次復合型人才。

 

二、學制及學習年限

 

碩士研究生學制為3 年，學習年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為4 學年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為5 學年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系統(tǒng)控制

 

2. 自主車輛與車路協(xié)同

 

3. 交通圖像與視頻信號處理與分析

 

4. 交通信息智能化處理

 

計算機科學與技術 0812

 

（城市交通學院）

 

一、培養(yǎng)目標

 

培養(yǎng)在計算機科學與技術及智能交通領域掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解并跟蹤計算機科學技術與交通領域的前沿科技發(fā)展動態(tài)，能綜合應用計算機及信息理論與技術解決城市交通領域的科學和實踐問題，并適應城市交通智能化建設需要的、德智體全面發(fā)展的、具有創(chuàng)新精神的跨領域高層次人才。

 

二、學制及學習年限

 

碩士研究生學制為3 年，學習年限2.5-3 年。原則上全日制碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為4 學年，全日制委托培養(yǎng)碩士研究生最長修業(yè)年限（含休學）為5 學年。

 

三、主要研究方向

 

1.智能交通信息處理

 

2.虛擬現(xiàn)實與交通仿真

 

3.物聯(lián)網信息感知與智能處理

 

4.智能人機交互與多媒體技術

 

5.交通大數(shù)據(jù)智能處理技術

 

交通運輸工程 085222

 

一、培養(yǎng)目標

 

培養(yǎng)品德優(yōu)良、基礎扎實、素質全面、身心健康、工程應用能力強，并具有一定的創(chuàng)新能力的應用型、復合型、高層次工程技術或工程管理人才。使學生掌握交通運輸工程領域較堅實的基礎理論和寬廣的專門知識，以及必要的管理知識,基本熟悉交通規(guī)劃、設計、運營、管理以及工程管理和咨詢的工作流程和相關職業(yè)和技術規(guī)范，具有獨立從事交通規(guī)劃、設計、運營、管理以及工程管理和咨詢的能力；能夠解決交通運輸工程領域及其相關技術中的工程實際問題。

 

二、學制及學習年限

 

全日制工程碩士學制為 3 年，學習年限為 2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為 4 學年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為 5 學年。

 

三、主要研究方向

 

1. 交通規(guī)劃技術

 

2. 交通管理與工程設計

 

3. 交通信息與控制技術

 

4. 道路設施設計與施工技術

 

5．道路養(yǎng)護與管理

 

控制工程 085210

 

（城市交通學院）

 

一、培養(yǎng)目標

 

控制工程專業(yè)旨在培養(yǎng)擁護黨的基本路線和方針政策、熱愛祖國、遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學嚴謹、求真務實的學習態(tài)度和工作作風的專業(yè)學位碩士研究生。控制工程專業(yè)主要培養(yǎng)在智能交通及控制工程相關領域掌握堅實深厚的技術基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有創(chuàng)新精神，能應用信息、控制、計算機、通信、交通、車輛等技術解決城市交通及其它相關控制工程領域的實際問題，或工礦企業(yè)和工程建設部門相關問題，具有應用技術研究和獨立從事控制工程技術工作的能力，適合從事技術應用、工程咨詢與管理等的高層次應用型、復合型工程技術和管理人才。

 

二、學制及學習年限

 

全日制工程碩士學制為3 年，學習年限為2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為4 學年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為5 學年。

 

三、主要研究方向

 

1. 智能交通系統(tǒng)管理與控制技術

 

2. 智能車輛與車路協(xié)同控制技術

 

3. 交通信息處理方法與應用

 

4. 交通圖像與視頻信號處理技術

 

計算機技術 085211

 

（城市交通學院）

 

一、培養(yǎng)目標

 

計算機技術專業(yè)旨在培養(yǎng)擁護黨的基本路線和方針政策、熱愛祖國、遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學嚴謹、求真務實的學習態(tài)度和工作作風的專業(yè)學位碩士研究生。培養(yǎng)在計算機技術及智能交通領域掌握堅實的應用基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解并跟蹤計算機技術與交通領域的前沿技術發(fā)展動態(tài)，能綜合應用計算機及信息技術解決城市交通領域的工程實踐問題，并適應城市交通智能化建設需要的、德智體全面發(fā)展的、具有創(chuàng)新精神的高層次應用型、復合型工程技術和管理人才。

 

二、學制及學習年限

 

全日制工程碩士學制為3 年，學習年限為2.5-3 年，原則上全日制工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為4 學年，全日制委托培養(yǎng)工程碩士最長修業(yè)年限（含休學）為5 學年。

 

三、研究方向

 

1.智能交通信息處理

 

2.虛擬現(xiàn)實與交通仿真

 

3.物聯(lián)網信息感知與智能處理

 

4.智能人機交互與多媒體技術

 

5.交通大數(shù)據(jù)智能處理技術

學院現(xiàn)有專兼職教師61名，其中教授30名，副教授17名，講師14名；博士生導師16名，其中院士2人，國家杰出青年基金獲得者3人，國家百千萬人才1人，北京市百千萬人才2人，北京百名領軍人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程專家4名。

 

院士：高文 汪光燾  C.Michael Walton

 

國家杰出青年：黃慶明 羅笑南 尹寶才

 

國家百千萬人才：劉小明

 

北京市百千萬人才：陳艷艷 尹寶才

 

長城學者計劃入選人：卓力

 

北京百名領軍人才：黃建玲

 

北京市特聘教授：黃慶明 劉小明 劉蓉暉 羅笑南 汪萌

城市交通學院是學校唯一一所創(chuàng)新性研究型試點學院，于2013年12月正式揭牌。學院面向國家和北京市交通領域智能化、信息化重大需求，整合了學校交通運輸工程、計算機科學與技術、控制科學與工程等優(yōu)勢學科和師資隊伍，組建形成的以學科交叉為特色的創(chuàng)新性研究型試點學院。學院以面向學科前沿，建設特色鮮明、開放的高水平研究型交通學院為定位，通過政、產、學、研、用合作，建設交通領域高層次人才培養(yǎng)基地，并努力成為國家和北京市交通政策制定、決策支持的咨詢中心，構建綜合性交通領域國家研究基地。

 

目前學院由交通工程系、智能交通系及道路與軌道工程三個系組成，擁有交通運輸工程、計算機科學與技術、控制科學與工程三個一級學科博士和碩士學位授予點。學院現(xiàn)有專兼職教師61名，其中教授30名，副教授17名，講師14名；博士生導師16名，其中院士2人，國家杰出青年基金獲得者3人，國家百千萬人才1人，北京市百千萬人才2人，北京百名領軍人才1人，北京市特聘教授5名，海聚工程專家4名。

 

學院面向國家和北京市交通領域重大需求，發(fā)揮交叉學科特色，全面實現(xiàn)資源共享和科研服務。建有1個省部共建“國家重點實驗室”培育基地，擁有北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心、北京市城市交通運行保障工程技術中心、京津冀協(xié)同創(chuàng)新中心及綜合交通協(xié)同運行與超級計算應用技術協(xié)同創(chuàng)新平臺。學院科研力量雄厚，建有多個重點實驗室，即交通工程北京市重點實驗室、多媒體與智能軟件技術北京市重點實驗室、智能交通關鍵技術交通行業(yè)實驗室、城市智能公交行業(yè)重點實驗室等。實驗儀器設備總值7000萬元，其中10萬元以上大型儀器設備120臺件，承擔國家“十一五”、973、863重大科技專項、國家自然科學基金及交通部、建設部、北京市等重大重點科研項目，年均到?？蒲薪涃M5000萬元。在交通規(guī)劃、交通仿真、交通安全、道路通行能力、大型活動交通規(guī)劃、交通行為特性研究等領域取得了一批具有國際國內領先水平的科研成果，獲得國家科技進步二等獎2項，省部級獎項30余項，為解決北京市乃至全國交通問題做出了重要貢獻。

 

城市交通學院全面參考教育部試點學院模式，探索學院與協(xié)同創(chuàng)新中心一院二制并行管理模式，系、所、重點實驗室研究基地交叉共享運行體制。學院全體師生將奮發(fā)圖強，銳意進取，為把交通學院建設成為國家和北京市交通政策制定、決策支持的咨詢中心，綜合性交通領域國家級研究基地,以及國際知名、國內一流的交通學院而不懈努力。