劉曉舟 助理教授

個(gè)人簡(jiǎn)介

一研究領(lǐng)域與方向：

主要研究方向?yàn)檐壍澜Y(jié)構(gòu)、減振降噪、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)等。

二教育及工作經(jīng)歷：

教育經(jīng)歷：

博士：2013年11月-2017年1月 香港理工大學(xué)土木工程專業(yè)；

碩士：2010年9月-2013年5月 同濟(jì)大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)；

本科：2010年6月畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)交通工程專業(yè)。

工作履歷：

2020年4月至今 深圳技術(shù)大學(xué)，助理教授

2018年1月-2019年12月 香港理工大學(xué)國(guó)家軌道工程技術(shù)研究中心，副研究員、博士后研究員

2017年1月-2018年1月 香港理工大學(xué)國(guó)家軌道工程技術(shù)研究中心，研究助理；

2013年5月-2013年11月 香港理工大學(xué)深圳研究院，項(xiàng)目助理；

三研究成果：

主要研究方向?yàn)檐壍澜Y(jié)構(gòu)、減振降噪、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)等。

科研項(xiàng)目：

縱向課題：

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題“城市地面關(guān)鍵公共基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行全面智能感知技術(shù)”之子課題“重點(diǎn)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)與結(jié)構(gòu)安全在線監(jiān)測(cè)技術(shù)”，2020.01~2023.12，67萬(wàn)元，在研，主持；

國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（港澳臺(tái)科技創(chuàng)新合作重點(diǎn)專項(xiàng)）“服務(wù)于高速鐵路設(shè)備運(yùn)營(yíng)維修決策的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能化分析技術(shù)”，2018.06~2019.12，124萬(wàn)港元，結(jié)題，主要參與；

香港創(chuàng)新科技署技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目“用于CRH3二系懸掛系統(tǒng)磁流變阻尼器的足尺滾振試驗(yàn)”，2011.10-2014.10，86.51萬(wàn)港元，結(jié)題，參與；

橫向課題：

“地鐵隧道運(yùn)行監(jiān)測(cè)及故障檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：深圳大學(xué)），2020.6-2020.12，15.2萬(wàn)元，在研，主持；

“CRTSIII型軌道板荷載傳遞研究”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院），2017.9~2018.3，20萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與；

“尖沙咀海濱香港文化中心雕塑“翱翔的法國(guó)人”結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：香港康樂(lè)及文化事務(wù)署），2017.1-2017.5，30萬(wàn)港元，結(jié)題，參與；

“巴西里約地鐵1A列車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)測(cè)試”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司），2016.3-2017.9，81.92萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與；

“CRH5、CRH3及標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架動(dòng)力試驗(yàn)”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司），2015.11-2016.11，90萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與；

“香港科學(xué)館DC-3飛機(jī)展示臺(tái)懸索健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：香港康樂(lè)及文化事務(wù)署），2013.11-2015.11，68萬(wàn)港元，結(jié)題，主要參與；

“壓電能量法軌道損傷監(jiān)測(cè)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：西南交通大學(xué)鐵路發(fā)展有限公司），2013.12-2015.6，40萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與；

“上海軌道交通8號(hào)線楊思站浮置板與先鋒扣件對(duì)軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)影響”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：上海申通地鐵集團(tuán)），2012.5-2012.9，15萬(wàn)元，結(jié)題，主要參與；

“列車速度對(duì)上海軌道交通10號(hào)線龍柏一村軌道與環(huán)境振動(dòng)影響”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：上海申通地鐵集團(tuán)），2011.10-2012.6，23萬(wàn)元，結(jié)題，參與；

“南京地鐵1號(hào)線既有線鋼彈簧浮置板地段振動(dòng)噪聲測(cè)試分析”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：隔而固(青島)振動(dòng)控制有限公司），2011.4-2011.10，34.8萬(wàn)元，結(jié)題，參與；

“鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)安全性及減振效果測(cè)試”（經(jīng)費(fèi)來(lái)源：隔而固(青島)振動(dòng)控制有限公司），2010.10-2011.7，26.8萬(wàn)元，結(jié)題，參與；

代表性論著：

期刊論文：

[1] Sheng, X., Zhang, Y., &Liu, X. (通訊作者) (2020). “Influence of Vertical Fastener Stiffness on Rail Sound Power Characteristics: Numerical Study and Field Measurement”. Applied Sciences, 10(5), 1682; DOI: 10.3390/app10051682 (SCI,影響因子: 2.217).

[2] Li Z.W.,Liu, X.Z. and He, Y.L. (通訊作者) (2019). “Identification of temperature-induced deformation for HSR slab track using track geometry measurement data”, Sensors 2019, 19(24), 5446; DOI: 10.3390/s19245446 (SCI,影響因子: 3.031).

[3]Liu, X.Z., Xu, C. and Ni, Y.Q. (2019). “Wayside detection of wheel minor defects in high-speed trains by a Bayesian blind source separation method”, Sensors 2019, Vol.19(18), 3981; DOI:10.3390/s19183981 (SCI,影響因子: 3.031).

[4]Liu, X.Z., and Ni, Y.Q. (2018). “Wheel tread defect detection for high-speed trains using FBG-based online monitoring techniques”, Smart Structures and Systems, Vol.21(5), 687-694. DOI: 10.12989/sss.2018.21.5.687 (SCI,影響因子: 3.622).

[5] Wang, J.,Liu, X.Z., Ni, Y.Q. (2018), “A Bayesian probabilistic framework for acoustic emission based rail condition assessment”, Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering,Vol.33(1), 21-34. DOI: 10.1111/mice.12316 (SCI, 影響因子: 6.208).

著書章節(jié)：

[1]Liu, X.Z. (2019). “Railway Wheel Out-Of-Roundness and Its Effects on Vehicle–Track Dynamics: A Review”,in the book:Y.L. Zhou, M.A. Wahab, N.M. Maia: Data Mining in Structural Dynamic Analysis. Springer Press. DOI: 10.1007/978-981-15-0501-0_3.

[2] Zhou L.,Liu, X.Z.,and Ni, Y.Q. (2018), “Contemporary Sensing Technologies for Smart High-Speed Railway System”, one chapter of book:High-Speed Rail. IntechOpen. DOI: 10.5772/intechopen.81159.

會(huì)議論文：

[1]Liu, X.Z. and Ni Y.Q., (2019),“Online high-order polygonal wear detection for high-speed trains”, in Proceedings of the 15th International Conference on Railway Engineering,3 -4 July 2019, Edinburgh, UK.

[2]Liu, X.Z., Ni Y.Q. and Zhou, L. (2018),“Condition-basedmaintenance ofhigh-speedtrainwheels throughtracksidemonitoring”, 2nd International Workshop on Structural Health Monitoring for Railway System, 17 - 19 October 2018, Qingdao, China.

[3]Liu, X.Z., and Ni Y.Q. (2018),“Online wheel tread defect detection for high-speed trains using Bayesian approach”, the 7th World Conference on Structural Control and Monitoring,22 -25 July 2018, Qingdao, China.

[4]Liu, X.Z., and Ni, Y.Q. (2017), “Wheel tread defect detection for high-speed trains using wheel impact load detector”, The 2017 World Congress on Advances in Structural Engineering and Mechanics, 28 August - 1 September 2017, Ilsan (Seoul), Korea.

[6]Liu, X.Z., Ni, Y.Q., Tan, F.X. and Yu, Y. (2016). “Wheel Polygonization Monitoring Using FBG-based Sensing Technology”, presented at the 1st International Workshop on Structural Health Monitoring for Railway System, 12 - 14 October 2016, Qingdao, China.

[7]Liu, X.Z., Ni, Y.Q., Wu, W.L., Pei, Y.F., Hou, Y.H. & Qin, D.Y. (2015), “AET-based pattern recognition technique for rail defect detection”, Proceedings of the 10th International Workshop on Structural Health Monitoring, 1-3 September 2015, Stanford, USA.

[11]Liu, X., Lian, S., & Yang, W. (2011). Influence analysis of irregularities on vehicle dynamic response on curved track of speed-up railway. In Third International Conference on Transportation Engineering (ICTE), 23-25 July 2011, Chengdu, China.

[12]Liu Xiaozhou, Lian Songliang, Chen Xin. Fieldtest forvibrationreductioneffect offloatingslab andVanguardfastener. 2012 International Symposium on Innovation & Sustainability of Modern Railway (ISTP), September 20-21, 2012, Nanchang, China.

專利：

[1]倪一清,劉曉舟,袁懋誕,王俊芳 (2017). 一種高速動(dòng)車組車輪多邊形化的識(shí)別方法及裝置.中國(guó)發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)枺?01710256490.5)

[2]倪一清,孫強(qiáng),黎紹佳,袁懋誕,汪瀟,劉曉舟, 王俊芳 (2019).一種新型具有內(nèi)置高阻尼的高速鐵路列車轉(zhuǎn)向架一系垂向止擋件.中國(guó)發(fā)明專利 (專利號(hào):CN 109249954 A,公布日期：2019年1月22日).

特邀報(bào)告：

Liu, X.Z., Ni Y.Q. and Zhou, L. (2018),“Condition-Based Maintenance of High-Speed Train Wheels through Trackside Monitoring”, 2nd International Workshop on Structural Health Monitoring for Railway System, 17 - 19 October 2018, Qingdao, China.

Liu, X.Z. (2018),“Online wayside wheel defect detection for in-service trains” (運(yùn)營(yíng)列車車輪缺陷在線道旁檢測(cè)), 2019 Asia Pacific Rail Conference,19 -20 March 2019,Hong Kong.

劉曉舟 (2019),“高速鐵路軌道板變形動(dòng)態(tài)檢測(cè)與高速動(dòng)車組車輪非圓化道旁檢測(cè)”,第一屆全國(guó)車橋耦合振動(dòng)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)研討會(huì),2019年12月25日,中國(guó)·哈爾濱.

E-mail：liuxiaozhou@sztu.edu.cn

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