本學(xué)科2000年獲得一級學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)，設(shè)有博士后流動站。2007年10月，北航成立交通科學(xué)與工程學(xué)院，負(fù)責(zé)交通運輸工程一級學(xué)科建設(shè)，現(xiàn)有國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新群體2個，教育部長江學(xué)者創(chuàng)新團隊2個，專職教師69人，其中博士生導(dǎo)師21人，97.5%的教師具有博士學(xué)位，85%以上的教師具有一年以上海外留學(xué)經(jīng)歷。

 

本學(xué)科在校博士研究生95人，碩士研究生165人，在站博士后7人。近三年授予博士學(xué)位55人、碩士學(xué)位255人。2008年獲得全國百篇優(yōu)秀博士論文獎1項，2009年獲得國家教學(xué)成果二等獎1項，2011年獲得全國百篇優(yōu)秀博士論文提名獎1項，擁有較高的研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

 

本學(xué)科立足空地融合的綜合交通系統(tǒng)效能提升和安全保障問題，堅持空地協(xié)同、車路協(xié)同和空地信一體化的發(fā)展特色，形成了智能車路協(xié)同與安全控制、空地信一體化機場場面交通控制、綜合交通系統(tǒng)需求管理、航空器適航技術(shù)、車輛智能化與系統(tǒng)優(yōu)化、機場道面結(jié)構(gòu)與安全狀態(tài)監(jiān)測等6個穩(wěn)定的研究方向。在基礎(chǔ)研究方面，本學(xué)科作為2項973項目首席科學(xué)家單位，重點攻克大城市綜合交通需求引導(dǎo)、運行可靠性與應(yīng)急管理、復(fù)雜低空飛行的自主避險等理論與方法，獲得國家自然科學(xué)二等獎1項和省級自然科學(xué)一等獎1項，引領(lǐng)著我國綜合交通系統(tǒng)基礎(chǔ)科學(xué)問題的研究；在前沿技術(shù)研究方面，作為863計劃首席專家單位，重點突破飛行校驗、通航航電、智能車路協(xié)同、空地協(xié)同交通狀態(tài)感知等核心技術(shù)，獲國家技術(shù)發(fā)明一等獎1項和部級科學(xué)技術(shù)進步一等獎2項，研制的中國民航飛行校驗系統(tǒng)（CFIS）通過美國FAA適航認(rèn)證，打破了國外技術(shù)封鎖，使我國成為世界上第六個能夠自主研制CFIS的國家，確立了本學(xué)科在我國空地信一體化關(guān)鍵技術(shù)研究方面的領(lǐng)先地位。

 

近三年，本學(xué)科承擔(dān)國家級科研項目90余項，省部級科研項目50余項，年人均科研經(jīng)費90多萬元。近五年，發(fā)表學(xué)術(shù)論文被SCI收錄167篇，被EI和ISTP收錄585篇，在國內(nèi)外具有較好的學(xué)術(shù)聲譽。在上兩次國家一級學(xué)科評估中分列第二名和第四名。

 

本學(xué)科設(shè)有航空科學(xué)與技術(shù)國家實驗室、北京通用航空工程中心、車路協(xié)同與安全控制北京市重點實驗室等5個省部級以上重點科研基地。“211工程三期”和“985工程三期”分別建設(shè)了“空天信息與現(xiàn)代空管”和“綜合交通系統(tǒng)協(xié)同運行與安全控制”科技創(chuàng)新平臺，擁有空地協(xié)同機場場面控制、智能車路協(xié)同控制等國內(nèi)一流的試驗條件，專用設(shè)備總值超過1億元。

 

本學(xué)科注重國際合作與交流，與美國加州大學(xué)伯克利分校、明尼蘇達大學(xué)等20多所大學(xué)開展學(xué)術(shù)交流，建有國際聯(lián)合實驗室3個，發(fā)起并主辦了第一屆和第二屆航空器適航技術(shù)與管理國際會議，主辦了第四屆中日巖土工程學(xué)術(shù)研討會，主辦了2012年COTA國際交通科技年會（CICTP）。

 

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